前前后后的交代了国内过来详细谈项目的中船重工方面，期间又出席了几次多方会议，终于在西班牙巴赞造船厂方面抵达泰国后的第三天，杨辉选择了坐飞机回国。
在八月中旬，是快要接近收获的季节了，杨辉当然是需要回国的。到了帝都之后，甚至都没有同刘副主席汇报一番，直接就选择了回西南科工。
好一番的折腾之后才回到西南科工，又各种处理一些积累了很久的文件，这时候才能够仔细地看看西南科工手中的项目。同样作为“八五计划”中的国家重点型号，现在的18号工程虽然落后了十号工程，但这个时候也终于完成了详细设计方案。
仔细算起来，从当年的yz-1大边条翼技术验证机开始，到后来89年年初正式立项研发，到现在91年的九月，中间历时两年半时间，这还是因为有之前各种技术积累的原因，才终于能够完成详细设计，开始了全尺寸的地面模型制造阶段。
“杨总，现在我们的研发工作严格按照预计的时间表进行下去，今年年底之前就可以把地面的全尺寸模型制造出来，并开始原型机的制造工作，18号也终于可以从图纸走向现实，相信这将是一款前所未有的多用途战斗机。”
现场全尺寸模型制造的骨干，还是当年杨辉搞航模时候的那帮子技术人员，记得当时为了能够找到合格的木工模型制作人员，硬是将前来探望儿子的谢连发父母两人临时拉来干了一个多星期，最后才有了走偏门，一炮而红的狂风战斗机模型。
虽然现在的西南科工已经不再靠航模的那点儿赢利过活，而航模也行业也是到了正常利润的时代，但当时草创出来的一支队伍，却成了西南科工的骨干技术人员，现在只要是年轻一代的技术人员，哪个不是在航模项目组中渡过了自己的青葱岁月。
而当时谢连发的父母，也从最开始的木工模型制作，到了现在全尺寸金属模型样机制造队伍的骨干技术人员，当真是只有不断地做项目，才能保持并不断地培养出新的技术人员。
“行，我不是这么久都没有回来嘛，今天手头的工作都处理的差不多了，这时候才有时间来看看大家，看看我们的18号项目，大家不用管我，该干啥就干啥，我这就走了。”
既然被人发现了自己的到来，并且也看过了这里的全尺寸模型制作，也就可以离开了。
平心而论，要是杨辉一直在这里，不管怎么说当自己不存在，那边工作中的工人、技术人员也不会像平时那样的正常的工作，为了不影响项目的进度，现在选择离开是最好的。
走出工厂的车间，正对面看到的是已经完全被封闭的厂房，之前那里是一条歼七四的总装线。
后来也是杨辉亲自批准停止运转，将总装线拆掉，部分还能够使用的设备也被运到了贵羊那边的航空工业新区，被用于建造新的jf-17战斗机生产线，而且很快就要开始进行第一批jf-17战斗机的试生产工作，而安瞬这边的歼七四总装线，则会在一年后伴随着生产完最后的一批歼教七a而关闭。
至于说，同样在安瞬的另外一处航模生产线，那边早就已经搬迁到了贵羊，预计在歼18完成设计定型之后，安瞬这边原本绵延近百公里的狭长三线航空工业带也将不复存在。取而代之的则是全新规划、建设的现代化航空工业区，那才是现代化的航空工业该有的样子。
“杨总，还在看啊!这边总装线的关闭是公司上上下下全体职工都同一的，现在新工厂那边已经建设完成，我们应该看长远一些。再过几天就是611那边邀请去观礼10号工程首飞的日子，该要准备行程了。”
一说起10号工程，就不得不感慨这一位面的改变真是够大的，这才多久，就连十号工程都要投入首飞了。
又看了看旁边的历云，倒是能够猜到这家伙为什么这么热衷于往611那边跑，杨为现在已经完成了10号的飞控设计编写工作，后续的数字化航电、火控研发工作，则是因为没有像18这样采用宝石柱系统，自然又要简单一些，据说再有1年时间就能初步完成手头的所有设计工作。
倒是现在的历云这里，一方面是要编写飞控设计，另一方面还要编写航电、火控系统。
十号的工作只是空优、截击，因此航电和火控的编写只需要把这一方面干好就行了，而18号就完全不同，不仅需要把宝石柱系统编写完成，既然是多用途战斗机，空对空虽然不会多优秀，但好歹也是三代机，静不稳定设计的飞机在空空作战中肯定还是很不错的。
因此，18需要编写空对空模式的航电、火控，然后是空对地作战中的精确打击模式，海军的反舰作战中，用样也需要另外编写火控，由此可以看到18的航电、火控编写工作绝对是海量的，按照历云的估计，搞不好这家伙就得要搞到93或者94年，工作量实在是不要太大。
搞清楚了这些，之前历云和杨为都说好的双方92年就要准备合作，去搞地面飞行模拟这一伟大而光荣的事业，现在历云这边搞不好就要跳票。
拍拍肩膀，安慰着：“行了，不用想那么多了，只要你带队先把18的飞控给我搞定了，保证飞机的飞行不会出问题，再把宝石柱的骨干网络编写好，后续的航电编写工作，可以交给其他的技术人员。我做主放你去做飞行模拟系统，那边也是一个非常重要的方向，做好了就是下一个
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