方东平笑着点头：“这就好，无论干什么，小心一点总没错，这次有了你发明的超级碳素钢打基础，咱们的发动机样品一定能够名扬天下的！”
牛小强谦虚道：“主要还是师父的设计方案很过硬，有了您提供的技术，咱们才有可能获得成功。”
方东平这次设计的发动机确实非同一般，性能要比国内的军工产品还要强大。
想要评判一台发动机的性能优越与否，主要看以下几个方面：
首先是功率。功率指的是马力，马力是通过发动机在不同的转速、不同的给油情况下的功率输出。一般来说，在同等油耗的情况下，马力越大的发动机就越厉害。这是硬指标，任何一款发动机在设计之初都会尽量朝这个指标靠拢。
接下来就要看最大扭矩了。扭矩这个概念在国内并不怎么普及，只有专业人士才懂。
扭矩的单位是牛米，是指发动机的扭转力矩。相同传动比的车辆，扭矩数值越大，动力就越强劲。
这个概念跟功率看似一样，其实是有区别的。功率要考虑油耗的因素，扭矩则更加看中发动机能够展示出来的动力效果。想把这两者结合起来，可不太容易，没有过硬的设计技术和材料作为支撑，想都不用想。
然后看的是发动机的气缸数。粗浅点来说，气缸的数量和大小直接关系到发动机的动力强弱。
比如说拖拉机，很多拖拉机头都是单杠，马力只有十几匹，再怎么提升性能，由于只是单缸，马力也很有限。
坦克发动机就不同了，它们的发动机缸体数量一般都是十二个，加上缸体较大，因此动机极为强悍，可以支撑重达数十吨的坦克以每小时数十公里的速度疾驰狂奔，这一点是拖拉机无论如何也做不到的。
再然后就是压缩比了。压缩比的数值越大，就表明发动机的燃烧做功越好，与此同时发动机的动力也越强。
目前国内自产的柴油发动机在这方面做得最好的就是坦克发动机，压缩比达到了十比一的程度。
这种型号的柴油发动机其实就出自方东平之手，如果没有他，国内根本不可能设计出这款发动机。
方东平现在设计的柴油发动机达到了多高的压缩比呢？答案是十五比一！单从这一点来讲，这款柴油发动机就已经远远超过了以前的那款旧的型号，放眼国内肯定是没有对手的。
至于放在国际上是啥情况，由于两人都不太了解国外的柴油发动机水平，因此不太好评判。
按照方东平的估计，目前正在制作的这台发动机样品的性能参数肯定可以达到国际二流偏上的水准，甚至有可能更高。
国外毕竟已经在发动机领域鼓捣了那么多年，无论是设计能力还是制造能力，其技术积累都是极其强大的，即便是方东平这种在国内处于最顶尖水准的大能，跟人家相比也存在着一定的差距。
有差距不可怕，只要有敢于追赶的勇气和毅力就行。方东平最满意的是收了牛小强这个天才徒弟，他坚信牛小强可以在发动机这个领域比自己走得更远、爬得更高。
方东平甚至有一种错觉，他觉得牛小强就是上天派来拯救自己的救星。如果没有牛小强发明的超级碳素钢作为底气，他根本不可能把图纸变成现实。就拿他这次设计的发动机来说，要是使用一般的材料，估计这款发动机极有可能会爆缸，这可是但大问题。
发动机在运转的时候，内部需要经受高温高压的考验，一旦材料承受不住高温高压，那铁定会爆缸，意味着这台发动机算是废掉了。
师徒两在一旁闲聊了大半个小时，都对未来充满了希望。就在他们聊得很开心的时候，周凯在操作台上挥了挥手：“小强，钢水已经达到了出炉的标准，你们做好浇铸和冷却的准备。”
牛小强答应一声，跟方东平一起走到模具跟前。周凯反复跟两人确认了几次，直到确定两人真的做好了准备，他这才操作炼钢炉进行倾倒作业。
滚烫的钢水顺着出口流了下来，牛小强跟方东平早就做好了完全的准备，浇筑期间没有出现任何问题。
浇铸工作完成后，两人立即把模具进行水冷处理。等到模具冷却下来，三人一起动手把模具搬到推车上，赶往宇阳农机厂的加工车间。
接下来的半个月时间，方东平和牛小强使用打磨工具对零件原坯进行精加工。
方东平十分严谨，不容许出现任何疏漏，如果不是因为这个，两人也不会花了半个月的时间才把零配件加工好。
然后就是发动机的组装了。这道工序说难也难说简单也简单。在一般的工人看来，自然是很有难度的，但在方东平这个大能的眼里，组装发动机简直就是小儿科。
即便工作难度对于方东平来说已经很简单了，但为了做到精益求精，方东平也没有半点马虎，每一个环节他都是反复确认和检查，力争做到最好。
两天后，这台倾注了方东平一辈子理想的柴油发动机终于制作完成。组装工作完成的那一刻，方东平出人意料的没有欢呼，甚至都没有笑。他眼眶通红的看着这件完美的作品，脸上充满了极度复杂的神情。
牛小强知道师父为什么会这样，说白了其实很简单：方东平这是在感慨，在感慨他那不堪回首的过去。
在那段无法忘却的年代中，方东平蹉跎了岁月，遭受了不公正对待。那可是他人生当中的黄金时
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