学员真就非常精确地将油门调到40,学员都这样,没什么自我想法,全听别人说。
调定好n1数值,稳定之后,学员按下to/ga电门,油门自动加到起飞推力。
“n1,to/ga方式!”
“起飞推力调定,90.2!”
“80!推力保持!”
在速度刚过八十节没多久,主警戒灯忽然亮起。神经始终处于紧绷状态的学员架不住这庞大的压力,在主警戒灯亮起的一刻,几乎是条件反射地想到了中断起飞的决断。
他慌得甚至没有喊出“中断起飞”的指令,就开始收油门!
只要他这一收,那就是一次重大的决断错误。
然而,在他刚动油门杆的一刻,油门杆就像卡阻了一样,不动分毫。
学员低头一看,不知何时,徐显的左手一定顶在了油门杆上!
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