也难怪李斯特会如此，主张抛开腾飞厂，寻找其他合作伙伴的就是他本人。
倒不是他对腾飞厂有多少偏见，而是出于一个商人控制风险的本能，毕竟h公司并不是个纯粹的航空制造公司，甚至连正牌的航空设计公司都不是。
他唯一的优势就是在航电系统的整合。
所以李斯特对h公司的定位很明确，那就是努力成为一家真正的航空制造公司，哪怕短时间内完不成这个目标，那也要争取在航空设计和技术研发上取得进展。
如此h公司才能占据飞机产业链的最上游，如同超级盟主一样，在全球寻找合作伙伴，为其产品服务。
可以说李斯特的思路很正确，理念在产业链顶端，领导全球生产产品，即省去了麻烦，又能赚取超额利润，何乐而不为？
只不过这办法波音做得，麦道也行，几十年后的苹果也可以，偏偏h公司却不行，原因很简单，无人机这个产业链顶端的存在除了它还有个腾飞厂，而且在某种意义上来说，没有腾飞厂就没有现在h公司。
这让准备站在顶端的h公司情何以堪，刚跟全球的小弟吼两嗓子，回头一瞧，腾飞厂一巴掌扇过来，跟他说，你tm说错了，重来，泪流满面呀！
所以弱化，甚至剔除腾飞厂便成为h公司今后发展的必然，因此在h公司获得司法部订单，并成功取得美国陆军“先锋”无人机预研合同后。
自觉翅膀硬了的李斯特便在董事会的默许下，开始大刀阔斧的跟腾飞厂切割。
哪成想他这边刚切割完全，腾飞厂出品的杂志都摆在他的面前，说是杂志都都有些贬低眼前这两本东西，精美的画面，震撼人心的板面儿，印刷考究的页面儿，分明就是腾飞厂精心打造的产品宣传册。
“先生，您看，这里是一篇介绍ty—2无人机平台最新型号的论文，里面说得是一种叫做松孔机翼的技术，要知道这项技术麦道公司独创的节能技术，被他们应用在最新款的dc—10客机上，试飞证明这项技术可以降低40的油耗……”
欧文捧着其中的一本杂志，很认真的讲解里面的内容，听得李斯特的心情是极为的复杂，显然腾飞厂的ty—2改进型，通过降低机身结构重量，应用升力系数更高的新机翼，采取节能新技术，综合指标已经达到美国陆军的指标参数要求，甚至还略有超越。
如果有可能，李斯特真的很想说，除了腾飞厂就没别的产品吗？过个一两年或许会有，可此时此刻，腾飞厂还真就是蝎子粑粑独一份儿。
不用，h公司体量太小，经不起那些巨头的折腾；用，产业链顶端之上总有人躲在背后，任谁也不会舒服。
用还是不用……或许已经不是个问题！
“这里是一万美元的支票，你拿去吧！”等欧文把一本杂志介绍完，准备介绍另一本时，李斯特从抽屉里拿出一张支票，填写完数字和签名，就交给欧文，随后便让欣喜若狂的欧文离开了办公室。
随后李斯特颓然的靠在办公椅上，也不知想了多久，这才拿起电话，拨了一个号码，等接通后便说：“林德曼先生还没回来吗？”
“是我，你说！”电话另一头林德曼的话一如既往的坚定有力。
“是的，先生，刚刚欧文给了我两本杂志，我发现，我们现在还离不开中国人。”李斯特开门见山，说得很直接。
然后电话另一头便开始沉默，足足有五六分钟，听筒内终于传来林德曼的平淡无奇的话音：“既然离不开，那就拥抱，我相信你会处理好的。”
……
特区，庄建业刚下火车，就接到李斯特即将抵达港城的消息，不禁揉了揉有些疲惫的脸，跟身边的林光华说：“希望这次我能跟李斯特拥抱的久一点儿……”
喜欢腾飞我的航空时代请大家收藏：(m.biquwen.com),笔趣文更新速度最快。