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刘一民的到来，让沈阳飞机制造厂焕发出了勃勃生机。
日伪的满洲飞行机制造株式会社是在张学良的飞机制造厂基础上建立起来的。
九一八事变的时候，东北军仓皇退出沈阳，沈阳飞机制造厂的技术人员和工人也相继逃进关内，大部分职工后来加入了大后方的军工事业。这一点上，沈阳兵工厂、飞机制造厂的工人比拿着中国最先进的武器的东北军勇敢多了。其中沈阳兵工厂一小部分工人参加了抗联，在抗联独立师师长祁致中的领导下，在黑龙江东部的七星砬子建立了兵工厂，自己发电，用水力带动机床，为抗联生产武器弹药，甚至还造出了机枪、冲锋枪、手枪、迫击炮弹，最后在日伪的围剿下兵工厂被毁、人员全部壮烈殉国，抒写了一曲可歌可泣的英雄赞歌！
我军接受前，日伪满洲飞行机制造株式会社主要以生产教练机、维修飞机为主，隼式战斗机的生产刚刚开始，由于技术人员少，工人少，每月的产量也不过六架飞机而已。就这都已经很了不得了，要是坚持生产一年，关东军就又可以装备72架损失战机了。
我军接受后，工厂设备完好无损，飞机图纸也完好无损，就是日方技术人员被俘后不予配合，软磨硬抗，倪华从美国动员回来的几个飞机制造工程师虽然手拿图纸，但毕竟不熟悉日式飞机，生产是恢复了，但迄今为止竟然只生产出了两架飞机，试飞时还没过关。
刘一民满脑子的现代化管理理念，自从进入沈阳飞机场后，心情都不是很高兴。原因主要是感觉冯达飞每月把工厂管理好，可惜了。
现在好了，有了深尾淳二和他的研发小组，不用刘一民乱开金手指了，只要他多和深尾淳二多交流几次，把思路说清楚，以深尾淳二的水平，什么样的飞机造不出来！
深尾淳二说到底也只是三菱重工株式会社的中层干部、航空发动机专家，之所以一力主张研发新型发动机，考虑的更多的是为了三菱重工在与中岛公司的竞争中获胜，赢得军方的订单，赚取更多的利润。他之所以鼓动原日伪满洲飞行机制造株式会社的日本技术人员与我军软磨硬抗，实际上也只是那点可怜的爱国心在作祟。遇到刘一民这样的统帅千军万马的大高手，与他进行心理博弈，过不了几招他就败下阵来了，恢复了技术专家的本色，围着刘一民的屁股转来转去，恨不得把刘一民脑子里的航空理念、思想全部掏出来，变成他自己的，好指导他在发动机研发上、飞机设计上取得大突破，名列青史。这样以来，在刘一民答应高薪聘请原满洲飞行机制造株式会社日本技术人员、释放他们的家属并给与可靠的生活保障后，深尾淳二就乖乖地与我军合作了。
之所以会这样，一是深尾淳二真的被刘一民折服了，那些道理他这辈子都没听说过，等于是被刘一民洗脑了；二是他知道不和我军合作的话，他是不可能活着离开中国土地的，运气好的话会去西伯利亚极寒之地苦力的干活，运气不好可能直接就被审判处决了。
深尾淳二没有那些狂热的日军青年军官们那种愿意为天皇陛下去死的觉悟和勇气，不愿意死，也不愿意去西伯利亚当苦力，加上被刘一民的学识折服，愿意在刘一民提点下创造航空史上的奇迹，就选择与我军合作了。
就是那些狂热的青年军官，也不见得是人人都愿意为天皇去死，打败仗的时候还是撤退的多。
有了航空发动机专家深尾淳二的加入，那些日本技术人员都学乖了，积极配合了，我军研制飞机的行动就顺利多了。
也不光是研制新飞机，包括教练机和隼式战斗机的生产都恢复了正常。这一次，冯达飞拿着刘一民的手令，去后勤司令部的沈阳兵工厂、大连兵工厂抽调技术工人，调了一批犹太技工、上海来的技工和山东根据地自己培养的技工，使沈阳飞机制造厂的职工人数达到了3000人，按照实际需要分设车间和分厂，分头生产，最后总装。象发动机、机载无线电、机载火力、机翼、供油等，都设立了专门的车间。每个车间都实施流水线作业，每个当班技工小组仅仅负责一道工序。这样以来，沈阳飞机制造厂在管理上实现了现代化的质的飞跃，从生产小小的螺丝钉到最后总装车间总装，形成了一个系统工程。
沈阳飞机制造厂的领导班子也建立起来了，原野战医院政委、教导师教育委员会副主任凌昆奉召赶到了沈阳，被任命为我军沈阳飞机制造厂首任厂长、政委、党委书记，全面负责沈飞的工作，把冯达飞给解放了出来，专一指挥对日空战。
让深尾淳二想不到的是，刘一民竟然任命他为我军沈阳飞机制造厂主管生产的副厂长兼总设计师，而且还给他取了个中国名字李新。倪华从美国动员来的援华专家霍斯特担任了总设计师。基本上各分厂、车间主任的正职都由后勤司令部派来的干部担任，业务副职全部由外籍专家担任。包括随深尾淳二来的酒光义一、十猛三、井口一男，都在沈阳飞机场担任了业务领导职务。
有了这样的管理规范，沈飞的产量必然大增。
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